環(huán)境保護(hù)部發(fā)布五項(xiàng)污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)境保護(hù)部發(fā)布五項(xiàng)污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)

為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，通過(guò)制定、修訂重點(diǎn)行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，環(huán)境保護(hù)部會(huì)同國(guó)家質(zhì)檢總局制定了《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第一、二階段)》(GB 150972016)、《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第四階段)》(GB 146222016)、《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第四階段)》(GB 18176 2016)、《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放控制要求及測(cè)量方法》(GB 197552016)和《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 155812016)等五項(xiàng)國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長(zhǎng)鄒首民表示，實(shí)施這五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以大幅削減顆粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)污染，有效促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境質(zhì)量改善。

鄒首民說(shuō)，我國(guó)是一個(gè)內(nèi)河航運(yùn)資源比較豐富的國(guó)家,船舶運(yùn)輸所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，特別是港口城市、江河沿岸城市。鑒于我國(guó)港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢(shì)，環(huán)境保護(hù)部制定了船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)船舶污染物排放控制，填補(bǔ)船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)空白。

新標(biāo)準(zhǔn)適用于具有中國(guó)船籍在我國(guó)水域航行或作業(yè)的船舶(如內(nèi)河船、沿海船、江海直達(dá)船、海峽[渡]船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37千瓦、新生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境管理，不適用于遠(yuǎn)洋船舶，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶執(zhí)行國(guó)際公約的相關(guān)規(guī)定。另外，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了船舶使用燃料的要求以及船舶和船機(jī)實(shí)施大修后的排放要求。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放水平將明顯降低，按照每年新增船機(jī)1000萬(wàn)千瓦，壽命期為25年計(jì)算，實(shí)施第一階段標(biāo)準(zhǔn)3年，所制造投入使用的船機(jī)在全壽命期內(nèi)將減排NOX約140萬(wàn)噸，PM約40萬(wàn)噸;若實(shí)施第二階段標(biāo)準(zhǔn)3年，裝用這些船機(jī)的船舶在其壽命期內(nèi)將進(jìn)一步減排NOX約115萬(wàn)噸，PM約6萬(wàn)噸。

若所有內(nèi)河、沿海及漁業(yè)船舶都能符合該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的燃料要求，污染減排效果將更為顯著。　　鄒首民說(shuō)，我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，截至2015年底，摩托車保有量達(dá)9514萬(wàn)輛。

據(jù)測(cè)算，2015年摩托車污染物排放量占全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放量的比例為：一氧化碳(CO)占12.7%，碳?xì)浠衔?HC)占13.5%，NOx占1.6%。我國(guó)雖然是摩托車生產(chǎn)和使用大國(guó)，但摩托車的整體技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍有明顯差距。

為有效控制摩托車污染，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，環(huán)境保護(hù)部制定了摩托車和輕便摩托車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

與現(xiàn)行的第三階段標(biāo)準(zhǔn)相比，主要修訂了五個(gè)方面的內(nèi)容：一是擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，新增柴油三輪摩托車的排放控制要求;二是新增污染物項(xiàng)目，對(duì)柴油三輪摩托車新增了顆粒物的控制要求;三是污染物限值進(jìn)一步加嚴(yán);四是進(jìn)一步提升了排放控制耐久性要求;五是提出更加完善的環(huán)保管理和技術(shù)要求?！　∴u首民說(shuō)，自2019年7月1日起，所有新銷售和注冊(cè)登記的摩托車和輕便摩托車應(yīng)滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求。以國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施3年估算，這期間新生產(chǎn)的全部摩托車在其整個(gè)使用壽命內(nèi)將比實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)減少CO排放約650萬(wàn)噸、HC排放約200萬(wàn)噸、NOx排放約30萬(wàn)噸。

鄒首民表示，近些年來(lái)國(guó)家積極鼓勵(lì)發(fā)展包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車，并且隨著技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，從2014年開(kāi)始，我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量大幅上升，且隨著我國(guó)汽車油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，該類汽車的產(chǎn)銷量仍將保持增長(zhǎng)。由于有電能的輔助，傳統(tǒng)汽車的測(cè)量方法無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)判混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的污染物排放狀況，因此需要制訂專門的污染物排放測(cè)量方法。　　新標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放測(cè)量方法》(GB/T19755-2005)的修訂，規(guī)定了輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的污染控制要求和測(cè)量方法，具體的污染物控制項(xiàng)目、排放限值執(zhí)行輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(GB 18352.3-2005和GB 18352.5-2013)相應(yīng)階段的要求。

GB/T 19755-2005僅適用于國(guó)二階段的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，新標(biāo)準(zhǔn)適用于國(guó)四、國(guó)五階段的輕型混合動(dòng)力汽車的環(huán)保管理。

該測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不會(huì)帶來(lái)額外的車輛技術(shù)升級(jí)成本。　　鄒首民指出，近年來(lái)我國(guó)燒堿和聚氯乙烯企業(yè)規(guī)模不斷壯大，已經(jīng)成為燒堿和聚氯乙烯最大生產(chǎn)國(guó)。該行業(yè)不但排放常規(guī)環(huán)境污染物，還排放重金屬等有毒有害污染物，危害人體健康和環(huán)境安全。

聚氯乙烯工業(yè)屬于《水俁公約》重點(diǎn)治理的涉汞行業(yè)，行業(yè)每年耗汞約850噸，約占國(guó)內(nèi)消耗量的85%，占全球消耗量的51%?！　⌒聵?biāo)準(zhǔn)的制定綜合考慮了國(guó)內(nèi)行業(yè)生產(chǎn)和排放控制現(xiàn)狀、生產(chǎn)工藝和污染物排放治理技術(shù)發(fā)展情況以及達(dá)標(biāo)的經(jīng)濟(jì)成本等因素，增加了大氣污染物排放控制要求，調(diào)整了水污染物排放控制項(xiàng)目，收緊了水污染物排放控制要求，取消了按污水去向分級(jí)管理的規(guī)定。

實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，預(yù)計(jì)廢水化學(xué)需氧量(CODCr)、五日生化需氧量(BOD5)、總汞和氯乙烯排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，分別削減77%、67%、67%和87%。廢氣顆粒物、氯乙烯、非甲烷總烴排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，分別削減51%、72%、58%。

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與室內(nèi)空氣污染相類似的還有車內(nèi)空氣污染。由于家庭汽車需求旺盛，很多車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)。為了使車體更輕便，非金屬材料越來(lái)越多地代替了傳統(tǒng)的金屬材料，造成揮發(fā)性有機(jī)物污染。

此外，車內(nèi)的儀表臺(tái)板、地毯、門內(nèi)裝飾、頂棚、坐椅套等部件，都有可能釋放有害氣體。但現(xiàn)在很少有人會(huì)考慮過(guò)新車內(nèi)的空氣污染問(wèn)題，甚至都不清楚車內(nèi)空氣污染的危害。

一、車內(nèi)污染物主要有哪些呢？車內(nèi)空氣污染主要有甲醛、TVOC和苯，其中，甲醛最難揮發(fā)，這三種物質(zhì)多來(lái)自車內(nèi)的真皮坐椅、地板等內(nèi)飾，以及裝修黏合劑、車用香水和空氣清新劑等。很多研究資料顯示，內(nèi)飾高檔的豪車車內(nèi)空氣污染更嚴(yán)重!二、對(duì)人體有哪些危害？

1、檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，近七成車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

有毒材料和配件在狹小密閉的車廂長(zhǎng)時(shí)間揮發(fā)，可能會(huì)使人出現(xiàn)頭疼、惡心、疲憊乏力等癥狀，甚至出現(xiàn)過(guò)敏、肝中毒等。而汽車保有量的持續(xù)增加，意味著有越來(lái)越多的人將會(huì)待在車內(nèi)。所以車內(nèi)污染一定要重視。

2、在擁擠的城市街道，車內(nèi)空氣污染的程度比周圍地區(qū)高出10倍多。車輛在行駛過(guò)程中會(huì)排放大量的一氧化碳、氮氧化物等。即使關(guān)上車窗和換氣系統(tǒng)，人們?nèi)詴?huì)受到汽車尾氣的侵害。

疾病預(yù)防控制中心的有關(guān)專家證實(shí)：長(zhǎng)期接觸高濃度的汽車尾氣會(huì)導(dǎo)致低氧血癥，出現(xiàn)頭痛、頭暈、乏力、心煩、急躁、記憶力減退等癥狀，對(duì)兒童的智商影響更大。

三、如何減少車內(nèi)污染物呢?1、長(zhǎng)時(shí)間密閉和暴曬，會(huì)讓車廂內(nèi)充斥著甲醛等有毒物質(zhì)。當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，應(yīng)該先打開(kāi)車窗通風(fēng)，再開(kāi)空調(diào)。

同時(shí)，在車內(nèi)放一些活性炭包，其對(duì)有毒物質(zhì)有一定吸附作用。另外，具有高效過(guò)濾功能的空氣凈化器可以有效地凈化車內(nèi)環(huán)境中0.3毫克以下的顆粒物，如果空氣凈化器里安裝了超高效過(guò)濾器，能有效降低空氣中PM2.5污染造成的健康影響。

2、夏天開(kāi)車還是要多開(kāi)窗，常通風(fēng)，新車應(yīng)盡量少裝潢，少擺飾物，以避免加大車內(nèi)污染。

3、在擁堵的路段要開(kāi)內(nèi)循環(huán)，防止汽車尾氣進(jìn)入車內(nèi)。

4、有些車主會(huì)想到用空氣清新劑或香水來(lái)掩蓋車內(nèi)異味，然而這是治標(biāo)不治本。首先很多污染物質(zhì)無(wú)色無(wú)味，靠嗅覺(jué)根本感覺(jué)不到，只是氣味的掩蓋無(wú)法消除污染物;甚至很多清新劑本身就含有揮發(fā)性的污染物，從可能造成更加嚴(yán)重的二次空氣污染。最后提醒大家一句，新車買了，但是駕駛的時(shí)候一定要找進(jìn)行車內(nèi)空氣檢測(cè)治理。冬季的戶外霧霾已經(jīng)非常嚴(yán)重了，好不容易開(kāi)了新車還得忍受車內(nèi)的空氣污染這又是何苦呢？

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不了解環(huán)保行業(yè)的人可能會(huì)認(rèn)為在冬季開(kāi)除甲醛加盟店是沒(méi)有生意的，也是所謂的淡季，但是現(xiàn)在想在年前進(jìn)行裝修，再過(guò)年之前感受新家的朋友們大有人在。那么除甲醛加盟好不好？這個(gè)是肯定的，除甲醛生意一年四季都有，全年無(wú)淡季，只要有裝修有空氣的地方就有市場(chǎng)，除甲醛加盟首選。

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